山峦起伏，绿遍山野。
巴平高速如银色绸带，穿山而过。
11月22日，巴平二分部爆破组在路基K38爆破点最后一次爆破顺利完工。尘埃落定处，山川展新颜，也落下工程院优质爆破服务西部陆海新通道建设浓墨重彩的一笔。
创新赋能 绿色爆破
巴平高速作为交通运输部首批平安百年品质工程创建示范项目、广西建筑业绿色施工示范工程，积极探索以生态优先、绿色发展为导向的高质量建设之路。为优质完成巴平二分部工程爆破施工任务，工程院以巴平二分部为依托，开展5项爆破课题研究，其中3项由公司领导班子成员任课题组组长，结合生产，创新创效，以科技创新赋能传统高速公路工程爆破。
2022年，3项工程爆破课题在巴平二分部路基k38爆破点开展课题研究，分别是《公路建设路基爆破振动环境效应规律与控制研究》、《露天深孔爆破不同装药技术对降低炸药单耗的研究》、《智能信息化在爆破施工安全管理的应用研究》。《公路建设路基爆破振动环境效应规律与控制研究》课题，整理总结出一套用于降低公路路基爆破振动的施工方法，提高爆破施工安全保障，促进公路发展与村民安居的和谐；《智能信息化在爆破施工安全管理的应用研究》课题，利用智能信息化监控平台实现“后台”对现场的技术指导64次，纠正现场不规范操作113次，大大降低安全隐患，减少安全事故；《露天深孔爆破不同装药技术对降低炸药单耗的研究》运用吊装施工方法降低炸药单耗，与传统施工方法相比节约炸药用量20%，共节省爆破施工成本128.74万元，同时精准控制爆破振动、飞石、冲击波等爆破有害效应，为创建平安百年品质工程擦亮生态底色。
协同联动 高效爆破
巴平路作为2022年保通车项目，施工环环相扣，紧锣密鼓，这对民爆物品采购繁琐的爆破施工提出了更高的施工组织要求。
党的二十大召开期间，受政策影响，原来供应炸药的江西厂家无法正常运输，这打乱了有序的爆破施工组织。巴平二分部爆破组迅速在江西联系了新的运输物流公司，但运输必备的运输证和购买证快递到江西需要两天时间。为了不耽误施工进度，爆破组组长李庆昌牺牲自己的休息时间，连夜把“两证”送至江西炸药厂家，让炸药提前两天运到项目。
有了炸材，完成爆破施工任务也并不轻松。对今年刚入职的研究生李修贤来说，在K38爆破点扛着炸药爬坡的经历给他留下深刻的记忆。K38爆破点部分边坡高差达80米，一次在山上斜坡爆破，路很窄，爆破组扛着炸药上去，走到半山腰的位置路也没有了，爆破组只能放慢速度，借助绳索爬上去，艰难跋涉后，如期完成爆破施工任务。
2022年3月至5月，路基K38爆破点迎来施工高峰期，巴平二分部爆破组的5个组员难以满足施工需要，为了保障施工进度，公司协调5名巴羌项目爆破组人员总计55次协助开展爆破施工，最大一次单日爆破炸药使用量7.7吨。在高温烈日的天气下，巴平二分部爆破组与巴羌项目爆破组互相协助，克服困难，顺利完成了爆破施工任务。
精心策划 优质爆破
一声炮响，一次爆破，开弓没有回头箭。
为了保证爆破的效果，工程院精心策划，由经验丰富的爆破技术服务中心副经理熊小军编制了《天峨至北海高速公路项目（巴马至平果段）二分部路基（含石场）爆破安全专项施工方案》。在执行施工方案的过程中，也要求爆破组结合现场条件，胆大心细，随机应变，确保爆破质量。
在一次爆破施工时，爆破区域只有一侧有自由面，而且自由面两端的条件较差，只有中间区域的自由面较好。如果采用以往的起爆模式从头至尾的起爆，这样设置的起爆网络虽然简单易操作，但是爆破效果不能保证。
经爆破组现场研究讨论，决定摒弃以往的模式，改为从爆区中间位置自由面较好的地方开始起爆，2-3个孔设置一个段位，逐步延伸至整个爆区，并根据现场实际情况和炮孔之间的关系，逐孔比对设置延期时间，最后取得了较好的爆破效果。
